Staat vermindert belang in KLM
Door een onzer redacteuren 
DEN HAAG, 5 DEC. De staat en de KLM hebben
overeenstemming bereikt over verdere privatisering van de
luchtvaartmaatschappij. Het aandelenbelang van de staat wordt
teruggebracht van 38 naar 25 procent. De verkoop levert de staat tussen de 900 m
iljoen en de 1 miljard
gulden op, zo stellen de betrokken partijen in een gezamenlijke
verklaring. De Nederlandse overheid reduceert ook op een andere manier
haar zeggenschap over KLM. De staat heeft zes commissarissen bij de KLM
en het recht de kleinst mogelijke meerderheid van dit college te
benoemen. In de toekomst beperkt de overheid zich tot het benoemen van
twee commissarissen. De raad van commissarissen bij de KLM telt thans
elf leden. De principe-overeenkomst tussen de luchtvaartmaatschappij en
de overheid vloeit voort uit de wens van KLM en kabinet om de
luchtvaartmaatschappij verder te verzelfstandigen. De KLM is tevreden
over de ,,stap die nu gezet is op weg naar verdere privatisering'', zo
verklaart een woordvoerster.
De KLM koopt de aandelen van de staat en zal het daarvoor benodigde
bedrag geheel uit eigen middelen financieren. Eind september had de KLM
2,3 miljard gulden in kas. Daar komt nog een bedrag van 700 miljoen
gulden bij uit de verkoop van aandelen Northwest Airlines. Uiterlijk op
2 juni 1997 zal KLM de staat betalen, waarna de luchtvaartmaatschappij
nog 2 miljard gulden in kas zal hebben. De staat zal de opbrengst van
circa 1 miljard gulden gebruiken voor het verder terugdringen van de
staatsschuld.
De principe-overeenkomst moet nog verder worden uitgewerkt en behoeft
onder meer nog de steun van de aandeelhouders van KLM.
Van die kant worden echter geen problemen verwacht. Door de inkoop van
eigen aandelen blijven er minder aandelen in roulatie. De prijs per
aandeel (de koers) stijgt daardoor. En dat is gunstig voor de zittende
aandeelhouders.
De staat wil een belang van 25 procent aanhouden om
,,luchtvaartpolitieke redenen''. De overheid regelt via de
Rijksluchtvaartdienst luchtverdragen met andere landen. Die
landingsrechten worden vervolgens weer aan KLM gegeven.
De staat behoudt de mogelijkheid om opnieuw een
meerderheidsbelang in de KLM te verwerven als luchtvaartpolitieke
redenen (bijvoorbeeld een dreigende overname door een buitenlandse
maatschappij) dit noodzakelijk maken. Daarvoor wordt de huidige
optie-overeenkomst van de staat met de KLM aangepast.
