

Franse chauffeurs breiden acties uit






Door onze correspondent MARC CHAVANNES 


PARIJS, 25 NOV. De Franse
vakbonden in het wegvervoer hebben vanmorgen uitbreiding van de
blokkadeacties van vrachtwagenchauffeurs aangekondigd, nadat dertien uur
vergaderen onder leiding van een regeringsbemiddelaar geen oplossing
bracht in het arbeidsconflict.


Op tientallen plaatsen zijn vandaag steden en grote wegen afgezet door
vrachtwagenchauffeurs die een eerlijkere betaling en pensioen met 55
jaar eisen. Grensovergangen met Belgieuml; en Duitsland zijn
afgesloten, en ook de belangrijke snelweg tussen Bordeaux en Parijs is
voor vrachtvervoer gesloten. Verder zijn de veerboten naar Engeland
zwaar getroffen door de acties. Het personen- en toeristenverkeer dat
gebruik maakt van de veerschepen naar Engeland ondervindt geen hinder.

Nederlandse vervoerders hebben door de acties in Frankrijk inmiddels een
schade opgelopen van ongeveer 30 miljoen gulden, zo raamt de
branche-organisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN). Normaal
vertrekken elke dag tussen de duizend en vijftienhonderd Nederlandse
vrachtwagen naar Frankrijk. Daarvan hebben er elke dag zeker vijfhonderd
last gehad van de acties op de Franse snelwegen, schat TLN, dat
transporteurs aanraadt Frankrijk voorlopig zoveel mogelijk te mijden.
Wie toch naar Frankrijk moet, zal de aansprakelijkheid met de
opdrachtgever goed moeten regelen, adviseert de organisatie. De
opdrachtgever moet de schade voor bederf aan de lading als gevolg van de
blokkades voor zijn rekening moet nemen. Hetzelfde geldt voor schade aan
de wagens. De Franse bonden zeiden na afloop van het overleg dat de
regering geen financieuml;le steun heeft geboden om het ge&euml;iste
vervroegd pensioen (nu op 60 jaar) mogelijk te maken, terwijl de
werkgevers evenmin over de brug waren gekomen. Van hun kant wezen de
patrons erop dat de bonden niet naar waarde hadden geschat dat
zij bereid waren beter te betalen: nu worden wachturen niet of
nauwelijks vergoed; daar wilden zij verandering in brengen. Vanmiddag
zou opnieuw worden overlegd.

Nadat zij in het weekeinde hun greep leken te verslappen, besloten de
bonden zondag opnieuw een aantal cruciale lijnen af te knijpen om de
druk op het overleg maximaal te houden. Veel benzinedepots en -pompen
zijn geblokkeerd en de grote wegen en steden in het zuidoosten (tussen
Lyon en Marseille) en zuidwesten (Bordeaux, Normandieuml;) zijn op
vitale plaatsen dicht. De beschikbaarheid van benzine begint in Bordeaux
(de stad waar premier Juppeacute; burgemeester is) nijpend te worden.

In het weekeinde kwamen twee mensen om het leven toen een auto in volle
vaart op een vrachtauto inreed die stilstond als laatste van een nieuwe
blokkade.

De acties hebben zich, behalve rond de visafslag van Rungis, nog niet
direct op de agglomeratie Parijs gericht. Voor zowel de bonden als de
regering zou dat de situatie acuut precair maken. De bonden weten dat de
regering de vorige keer dat zij grootscheeps op Parijs afkoersten hard
heeft ingegrepen. Aan de andere kant bevindt de regering-Juppeacute;
zich in een zwakke positie. Zij is bang de lont in het sociale kruitvat
te steken en probeert op afstand toch zo snel mogelijk een eind aan het
conflict te maken.

Het is onbekend of bemiddelaar Robert Cros, die is aangesteld door
minister van Transport Pons, geld heeft meegekregen om de vrede af te
kopen. Dat is een goede Franse bestuurlijke gewoonte, maar voor een
regering die ernst maakt met het terugbrengen van het overheidstekort
een oplossing met een groot voorbeeld-risico. De kans is groot dat ook
het luchtverkeer in Frankrijk wordt getroffen door een staking en
daardoor op woensdag en donderdag stil komt te liggen. De acht vakbonden
voor gezagvoerders en cabinepersoneel hebben hun leden opgeroepen die
twee dagen het werk neer te leggen.

De bonden protesteren tegen de verslechtering van de
arbeidsomstandigheden, die in hun ogen door de liberalisering van de
luchtvaart alleen maar wordt versneld. Ze verwijten de regering een
zig-zagbeleid te voeren. Als de staking doorgaat is het voor het eerst
in vijftien jaar dat alle toestellen van de Franse
luchtvaartmaatschappijen aan de grond blijven.











