


Schiphol treft Martinair met nachtvliegverbod






Door een onzer redacteuren


SCHIPHOL, 11 JULI. Schiphol wil Martinair vanaf 1 augustus aanstaande
verbieden om 's nachts nog met zijn drie oudere Boeing 747-100, -200 en
-300 toestellen te landen of te starten. Martinair noemt dat in een
reactie discriminatie waardoor zij mogelijk tienduizenden
vakantiegangers niet volgens de afgesproken roosters zal kunnen
vervoeren.


De ingreep van Schiphol vloeit voort uit een ,,aanvullend gebruiksplan
1997'' dat voorziet in een nachtelijk start- en landingsverbod voor de
meest lawaaiige categorie wide-body vliegtuigen en dat de
luchthavendirectie komende dinsdag zal aanbieden aan minister Jorritsma
van Verkeer- en Waterstaat. Die mag uiteindelijk de knoop doorhakken.

Directeur Smits van Schiphol zei vanmorgen in een toelichting dat het
voor 1 augustus voorgestelde pakket maatregelen tot doel heeft het
nachtelijk vliegverkeer van 23.00 uur tot 0.600 uur binnen de wettelijke
geluidsgrenzen van Schiphol af te handelen. Concreet zouden de
maatregelen een halvering van het nachtelijk vliegverkeer op Schiphol
betekenen en met name het vrachtverkeer raken. Smits erkende dat de
strenge geluidsmaatregelen onvermijdelijk een negatieve invloed zullen
hebben op de tot nu toe sterk internationale vrachtpositie van Schiphol.
Verder vreest hij voor Schiphols ,,uitgroeimogelijkheden'' en voor de
gevolgen voor de werkgelegenheid die hij ,,ernstig'' noemde. Smits:
,,Bovendien is uit ons overleg met de betrokken vliegmaatschappijen
gebleken dat zij een ingangsdatum van 1 augustus aanstaande volstrekt
onredelijk vinden en wij hebben daar begrip voor. Bovendien kunnen
internationale afspraken een rol gaan spelen.'' Hij gaf impliciet toe
klem te zitten tussen zijn wettelijke plicht Schiphols geluidsnormen te
handhaven en het gelijktijdige besef dat de beoogde maatregelen grote
nadelen opleveren. Smits zei daarom alsnog met minister Jorritsma te
zullen gaan praten over de invoeringstermijn. Omdat de door Schiphol
voorgestelde maatregelen alleen lawaaiige wide-body vliegtuigen betreft,
zoals de oudere Boeing 747-modellen en de DC-10, vallen de Nederlandse
charters Transavia en Air Holland niet onder de maatregelen. Zij vliegen
met kleinere en minder lawaaiige toestellen en nemen wat de Nederlandse
maatschappijen betreft het meeste nachtelijk verkeer op Schiphol voor
hun rekening. Martinair, dat met zijn grote Boeings dus wel wordt
geraakt, vindt de ingreep ,,onacceptabel omdat de groei van het
nachtelijke verkeer op Schiphol vooral door buitenlandse
vrachtvliegtuigen wordt veroorzaakt. Het is ons bekend wie de grote
'geluidsvervuilers' zijn en die moeten worden aangepakt.'' Reactie van
Schiphol-directeur Smits: ,,Het is waar dat de goeden onder de kwaden
lijden. Maar wij kunnen geen onderscheid maken tussen maatschappijen.''










