'Privatiseren Schiphol kan voordelig zijn'
Door een onzer redacteuren 
DEN HAAG, 29 JUNI. Gedeeltelijke
privatisering van Schiphol kan de luchthaven bedrijfsmatige voordelen
opleveren. Wel is voor privatisering veel regelgeving nodig, om
machtsmisbruik door de monopoloiuml;de onderneming te voorkomen.
Dat schrijft minister Jorritsma (Verkeer en Waterstaat) de Tweede Kamer,
mede namens minister Zalm (Financieuml;n).
Verkeer en Waterstaat onderzoekt of de nationale luchthaven gedeeltelijk
kan worden geprivatiseerd. Het Tweede-Kamerlid Van Rooy (CDA) diende
vorig jaar bij de behandeling van de uitbreidingsplannen van de
luchthaven een motie van die strekking in, die door het kabinet werd
overgenomen.
Volgens Jorritsma is voor een eventueel besluit tot gedeeltelijke
privatisering ,,meer onderzoek nodig''. Daarbij zal ook gekeken worden
naar ervaringen met geprivatiseerde luchthavens in Groot-Brittannieuml;
en Denemarken. Het is de vraag ,,of niet een zodanig bureaucratisch
systeem van regels en toezicht noodzakelijk blijkt te zijn dat zulks
niet opweegt tegen de mogelijke voordelen van privatisering'', aldus de
bewindsvrouw.
De aandelen-Schiphol zijn nu nog voor 75,8 procent in handen van de
staat. Amsterdam bezit 21,8 procent, Rotterdam 2,4 procent.
Gedeeltelijke privatisering zou geld vrij maken voor investeringen in
infrastructuur.
Jorritsma heeft het onderzoeksbureau Arthur D. Little gevraagd om een
advies over ontwikkelingen in de luchtvaart de komende twintig jaar. Het
bureau concludeert dat Schiphol een internationaal, multi-modaal
knooppunt voor passagiers en vracht moet worden, wil het zijn huidige
positie versterken. In het gisteren uitgebrachte rapport wordt gesteld
dat de komende jaren strijd zal worden geleverd tussen luchthavens op
het gebied van dienstverlening, minder wachttijden en bereikbaarheid. In
Europa zullen drie tot zes grote hub-luchthavens over blijven. Wil
Schiphol daarbij horen, dan vereist dit ,,belangrijke en meer
risicovolle investeringen, een eenduidige commercieuml;le,
marktgerichte focus en voortdurende nauwe afstemming met
luchtvaartmaatschappijen en andere belanghebbenden''.
Deze investeringen zullen er toe leiden dat de nationale luchthaven zich
meer dan nu gaat richten op haar kern-activiteit - vervoer - in plaats
van op daaraan gerelateerde diensten als winkels en vastgoed. Voor deze
investeringen zijn 'partnerships' nodig met direct betrokkenen, aldus
het bureau.
,,Realisatie van de visie zal nauwe samenwerking met strategische
partners vereisen.''
