


Wellicht toch doorstart voor failliet Fokker






Door een onzer redacteuren 


DEN HAAG, 13 FEBR. De kans dat het failliete
Fokker alsnog doorgaat met het bouwen van vliegtuigen is de afgelopen
weken sterk toegenomen. Gesprekken over een doorstart zouden
vergevorderd zijn, zo wordt bevestigd door een van de betrokken
bedrijven, Singapore Technologies Aerospace.


Initiatiefnemer voor het reddingsplan, president-directeur A. Deleye van
Begemann, weigert commentaar te geven. Een woordvoerder van minister
Wijers (Economische Zaken) bevestigt echter dat er ,,serieuze gesprekken
gaande zijn'' en dat Wijers ,,achter de schermen heel actief bezig is
partijen op eacute;&eacute;n lijn te krijgen''. Ook minister-president
Kok zou van de ontwikkelingen op de hoogte zijn.

Het ministerie wil geen verwachtingen wekken, die achteraf vals blijken
te zijn. Geiuml;nformeerde Tweede Kamerleden verwachten echter binnen
een week een definitief ,,ja'' of ,,nee''. ,,Lang kan het niet meer
duren'', aldus een Kamerlid, ,,want op Schiphol worden in april de
laatste Fokker-toestellen afgebouwd.''

Veel hangt volgens betrokkenen af van het belang dat Begemann in het
doorstartende Fokker neemt en de hoeveelheid geld die internationale
financiers erin willen steken. Als land van herkomst van deze
financieringsmaatschappij(en) wordt door een aantal bronnen Singapore
genoemd. Onze correspondent aldaar meldt dat het gaat om Singapore
Technologies Aerospace, een divisie van Singapore Technologies en om
Temasek Holdings, een investeringsmaatschappij van de overheid die circa
een kwart van de Singaporese beurs in handen heeft.

Singapore Technologies Aerospace zou het niet zozeer
om het geld als wel om de kennisuitwisseling met Fokker te doen zijn.
Temasek Holdings heeft grote belangen in bedrijven als Singapore
Telecom, Keppel Corp., Development Bank Singapore, Neptune Orient Lines,
Pidemco, Sembawang Holdings, en Singapore Airlines. Het vermogen van
deze investeringsmaatschappij wordt geschat op 50 miljard Singapore
dollar (circa 64 miljard gulden).

In het verleden is er bij soortgelijke scenario's steeds vanuit gegaan
dat voor een doorstart 300  400  miljoen gulden nodig is als
werkkapitaal en voor de afwikkeling van het faillissement door de
curatoren. Curatoren moeten bij een doorstart namelijk rekening houden
met de belangen van oude schuldeisers. Met het Noord-Ierse Shorts zou
het consortium al afspraken hebben gemaakt over de levering van vleugels
en met het Duitse Dasa over de rompen. Beide ondernemingen waren ook in
het verleden toeleverancier voor de Fokker 70 en 100, de toestellen waar
Fokker nu mee wil doorgaan.

Ook Fokker Aviation, dat eerder uit het failliete Fokker werd gelicht en
verkocht aan Stork, zou willen participeren in Fokker II. Stork heeft
eerder gezegd te willen helpen door een kleine participatie.












