Kamer stemt in met Groene-Harttraceacute;
Door een onzer redacteuren 
DEN HAAG, 17 DEC. Een meerderheid van de
Tweede Kamer bestaande uit PvdA, VVD en D66 heeft in het slotdebat over
de hogesnelheidslijn ingestemd met het kabinetsvoorstel deze aan te
leggen door een tunnel onder het Groene Hart.
Met het project, dat in 2005 klaar moet zijn, is een bedrag gemoeid van
8,4 miljard gulden.
Lange tijd hadden coalitiefracties PvdA en D66 vastgehouden aan hun
voorkeur voor een traceacute; dat ten noorden van Rotterdam langs de
snelwegen A13 en A4 loopt, de zogeheten Bosvariant. Doordat de
oppositiefracties CDA en GroenLinks deze variant steunden - hoewel die
niet hun eerste voorkeur vormde - was er een meerderheid voor dit
traceacute;, dat voor het kabinet echter niet aanvaardbaar was. Na
beraad in het Torentje met minister-president Kok en de betrokken
ministers maakten fractievoorzitters Wallage (PvdA) en Wolffensperger
(D66) vorige week bekend dat hun fracties zich alsnog achter de voorkeur
van het kabinet zouden scharen. Aangezien ze over die keuze reeds vorige
week donderdag in de Kamer verantwoording hadden afgelegd in een door
GroenLinks aangevraagd interpellatiedebat, kende de derde ronde van het
HSL-debat gisteren geen verrassingen meer. Donderdag vinden de
stemmingen plaats.
De enige nieuwe toezegging die minister Jorritsma (Verkeer en
Waterstaat) deed betrof de bereidheid de planologische kernbeslissing -
het globale aanlegbesluit waarover donderdag wordt gestemd -
gedeeltelijk te herzien, mocht uit een nog uit te voeren onderzoek
blijken dat er voor het traceacute; door het
Develgebied en de Hoekse Waard (deels ondergrondse) alternatieven zijn
die niet duurder zijn dan het nu voorziene traceacute;. Ook de
toezeggingen die de verantwoordelijke ministers vorige week deden in een
brief aan de Kamer hebben het budget voor de HSL niet verhoogd. Wel is
140 miljoen extra uitgetrokken om HSL en A16 tussen Breda en Prinsenbeek
in een tunnelbak aan te leggen. Dit extra geld komt echter uit het
budget voor aanleg van wegen.
Jorritsma en vooral De Boer (VROM) relativeerden de herschikking van
prioriteiten van spoorprojecten die nodig is omdat nog niet voor het
gehele budget dekking is. Vanuit de Kamer klonk
kritiek dat nu de HSL ten koste gaat van ander openbaar vervoer. De Boer
zei ,,reikhalzend'' uit te zien naar het voorjaar, wanneer het kabinet
zich buigt over de begroting voor 1998 en de ramingen voor de periode
daarna. Daarbij is het de bedoeling, aldus De Boer, meer geld uit te
trekken voor infrastructuur. Bij de kabinetsformatie in 1998 zal het
budget daarvoor nog verder worden vergroot, luidt de verwachting.
Uitstel van projecten kan ongedaan gemaakt worden zodra feitelijk is
besloten meer uit te trekken voor infrastructuur.
