750 miljoen voor CO-maatregelen
Door een onzer redacteuren 
DEN HAAG, 28 AUG. Het kabinet trekt 75O
miljoen gulden uit voor maatregelen om de uitstoot van kooldioxide (CO)
tegen te gaan. De accijns op benzine wordt vanaf 1 juli 1997 met elf
cent verhoogd, inclusief BTW en inflatiecorrectie stijgt de prijs met
vijftien cent per liter. Voor de aanpak van files komt twee miljard
gulden beschikbaar.
Dat is gisteren in de ministerraad besloten. De accijns op diesel en LPG
wordt met respectievelijk vijf en acht cent verhoogd, inclusief BTW en
inflatiecorrectie valt de stijging een cent hoger uit.
Het extra geld voor CO-beleid is een gevolg van tegenvallende cijfers.
In de periode 1990-1995 is de uitstoot van dit belangrijkste broeikasgas
met zeven procent gestegen, zo heeft het Rijksinstituut voor
Volksgezondheid en Milieu (RIVM) berekend.
Deze cijfers werden gisteren door minister De Boer (VROM) in de
ministerraad gepresenteerd. Het kabinet is gebonden aan een
CO-vermindering met drie procent in het jaar 2000, vergeleken met de
situatie in 1990. Binnen het kabinet hebben vooral De Boer en Wijers
(Economische Zaken) gepleit voor extra geld om de CO-doelstelling te
halen. Jorritsma (Verkeer en Waterstaat) wilde 2,7 miljard voor
filebestrijding, zij krijgt nu twee miljard.
De extra CO-uitstoot is niet te wijten aan economische groei, want die
is even hoog als geraamd. De energiecentrales blijken meer kolen en olie
te verstoken dan gedacht. Verder is sprake van meer zware industrie,
meer vrachtverkeer en meer uitstoot door de glastuinbouw dan waarop
gerekend was.
Een interdepartementale werkgroep gaat nu bekijken
welke maatregelen kunnen worden genomen om de CO-uitstoot zo snel
mogelijk te beperken. Gedacht wordt aan meer zogeheten
warmte-krachtkoppeling (elektriciteitsopwekking waarbij restwarmte
nuttig gebruikt wordt) en besparingen op energiegebruik.
Volgens een woordvoerder moet het ,,een pakket met een maximale
technologische en economische spin-off'' worden. Eerder bezuinigde het
kabinet op subsidies voor de ontwikkeling van energie-technologie.
De opbrengst van de accijnsverhoging, ongeveer 800 miljoen gulden op
jaarbasis, wordt gebruikt om de houderschapsbelasting te verlagen. Voor
personenauto's die op benzine rijden wordt die belasting met 123 gulden
verlaagd, voor bestelauto's bedraagt de verlaging 178 gulden en voor
motorfietsen 31 gulden. De belasting voor dieselauto's gaat met 98
gulden omlaag, voor auto's op LPG 188 gulden.
Zo wordt volgend jaar de houderschapsbelasting voor personenauto's die
op benzine rijden met 123 gulden verlaagd, voor bestelauto's bedraagt de
verlaging 178 gulden en voor motorfietsen 31 gulden. De belasting voor
dieselauto's gaat met 98 gulden omlaag. Het tarief voor auto's met een
lpg-instalatie bedraagt 188 gulden naar beneden, en 438 gulden voor een
moderne lpg-installatie.
Met de verhoging van de accijnzen wil het kabinet het autogebruik
verminderen. Minister Jorritsma (Verkeer en Waterstaat) wilde de prijs
voor benzine met een kwartje verhogen.
Het kabinet sluit een verdere verhoging van de accijnzen niet uit, maar
wil die alleen doorvoeren wanneer ook in Duitsland en Belgieuml; de
brandstofprijzen worden verhoogd. Met de Duitse en Belgische regering
gaat het kabinet overleggen over verdere maatregelen die het autogebruik
moeten verminderen.
De fracties van PvdA en D66 hebben positief gereageerd op het besluit.
De VVD wil de verhoging koppelen aan een accijnsverhoging in Duitsland
en Belgieuml;, zodat het voor automobilisten in de grensstreek niet
goedkoper wordt om over de grens te gaan tanken. De VVD beroept zich
daarbij op het regeerakkoord.
In het regeerakkoord hebben PvdA, VVD en D66 afgesproken dat een
verhoging van de brandstofaccijnzen wordt doorgevoerd ,,indien de
ontwikkelingen in de buurlanden daartoe ruimte bieden''. Na afloop van
de ministerraad maakte premier Kok vrijdag duidelijk dat Nederland een
verhoging van de accijnzen niet laat afhangen van het buitenland.
De grootste oppositiepartij CDA typeert de accijnsverhoging als ,,dom en
onverstandig''. Met 'de 15 cent van Jorritsma' verminder je niet het
autogebruik, meent woordvoerder Reitsma, omdat het openbaar vervoer
,,geen volwaardig alternatief'' biedt. ,,Het is gewoon autootje
pesten''.
