Drie miljard extra voor filebestrijding
Door onze redacteuren FRANK VAN EMPEL en GRETHA PAMA 
DEN HAAG, 23 AUG.
Het kabinet trekt de komende jaren drie miljard gulden extra uit voor
het bestrijden van de files. Een aantal snelwegen wordt versneld
verbreed tot zes rijstroken en langs grote steden komen achtbaanswegen.
Het gebruik van die extra stroken wordt beperkt tot bepaalde groepen
weggebruikers (bussen, vrachtauto's, betaalverkeer en eventueel
carpoolers).
Dat blijkt uit de concept-nota 'Samen Werken aan Bereikbaarheid' die
vanmiddag in de ministerraad wordt besproken. De nota gaat op
Prinsjesdag naar de Tweede Kamer.
Minister Jorritsma (Verkeer en Waterstaat) beoogt met de nota het
gebruik van de auto af te remmen. Er komt weliswaar meer ruimte op de
wegen, maar voor individuele automobilisten wordt het autogebruik
ontmoedigd. De accijnzen gaan omhoog, waarbij het ministerie nog steeds
inzet op een kwartje voor benzine en een geringere verhoging van accijns
op diesel (10 cent) en lpg (acht cent). De opbrengst gaat terug naar de
automobilist door vermindering van de motorrijtuigenbelasting.
Verder wordt in overleg met gemeenten het parkeren moeilijker gemaakt.
Er komen fiscale maatregelen ter ontmoediging van de auto van de zaak.
Steeds meer wegstroken zullen worden gereserveerd voor doelgroepen. In
de spits wordt rond de grote steden de maximumsnelheid verlaagd. Dat
laatste is bedoeld om de doorstroming te bevorderen. Om diezelfde reden
komt er een inhaalverbod voor vrachtauto's in de spits.,,Alles moet op
alles  worden gezet om te voorkomen dat ons land vastloopt in een
verkeersinfarct'', schrijft minister Jorritsma. Zij gaat daarbij voort
op de eerder ingeslagen weg van het stimuleren van alternatieven voor de
auto. Van de drie miljard gulden extra is tweederde bestemd voor het
openbaar vervoer in de stadsgewesten. Zo wordt er extra subsidie
uitgetrokken voor het opzetten van onrendabele spitsverbindingen in het
openbaar vervoer. Ook komt er geld voor openbaar vervoer te water. In de
Randstad komen extra treinstations. Een eerste experiment met 'light
rail', metro-achtige verbindingen ten behoeve van het forenzenverkeer,
wordt gehouden op de verbinding Den Haag-Rotterdam. Ook voor de fiets
als transportmiddel naar haltes voor openbaar vervoer komt meer geld.
Wanneer in 2001 rekeningrijden wordt ingevoerd, komen er bij de
betaalpunten overstapmogelijkheden op openbaar vervoer.
De snelwegen die versneld worden verbreed zijn met name de corridors
richting Duitsland: A1, A2/A76, A15, A12-oost. Ook gaat het om de
verbindingen Amsterdam-Rotterdam en Rotterdam-Antwerpen. Om dit te
kunnen realiseren gaat het kabinet de procedures versnellen die zijn
gemoeid met de aanleg van infrastructuur. In bijlagen bij de nota worden
daarnaast tientallen potentieuml;le locaties opgesomd voor busbanen,
vluchtstrookgebruik voor gewoon wegverkeer, vrachtwagenstroken, en
carpool- en betaalstroken (pay-lanes). In 2005 moeten alle structurele
files buiten de Randstad zijn opgelost en moet het economisch verkeer
rond de grote steden ,,niet met een snelheid van honderd kilometer per
uur, maar wel ongehinderd'' kunnen doorstromen. Voor het verkeer dat
geen gebruik van de doelgroepstroken kan maken, blijven files rond de
grote steden in de spits bestaan. Ook voor de periode na 2000 zijn
volgens Jorritsma ,,substantieuml;le extra bedragen nodig''.
