KLM wil ook belang nemen in Schiphol
Door een onzer redacteuren 
ROTTERDAM, 10 JULI. De KLM overweegt een
belang te nemen in de luchthaven Schiphol wanneer de overheid besluit
een gedeelte van haar aandelenpakket van de luchthaven van de hand te
doen.
Dit heeft KLM-topman Pieter Bouw in een brief aan minsiter Jorritsma
(Verkeer en Waterstaat) laten weten. In de in februari al gestuurde
brief spreekt Bouw onder meer zijn bezorgdheid uit over de huidige
situatie waarin Schiphol een monopoliepositie inneemt.
Bovendien is de KLM bezorgd dat het luchtverkeer op Schiphol op het
tweede plan komt wanneer Schiphol wordt verzelfstandigd. De
aandeelhouders zullen winst willen zien op Schiphol, dat nu al een bonte
reeks activiteiten op de luchthaven ontplooit die niet direct zijn
gerelateerd aan de luchtvaart en de winstpositie van Schiphol moeten
versterken. ,,De belangrijkste functie van Schiphol is echter het
afhandelen van vracht en passagiers'', aldus verwoordt een woordvoerder
de KLM de bezorgdheid. ,,Dat kan in de knel komen met de ontplooiing van
allerlei niet direct aan luchtvaart gerelateerde activiteiten op de
luchthaven.''
Door een deelneming van de KLM in een geprivatiseerd Schiphol denkt de
KLM de eigen belangen beter te kunnen behartigen. In Den Haag wordt al
geruime tijd een discussie gevoerd over verzelfstandiging van Schiphol,
dat nu nog voor 75,8 procent in handen is van de overheid. De gemeenten
Amsterdam (22 procent) en Rotterdam (2,2 procent) bezitten de rest van
de aandelen.
Naar aanleiding van de discussie in de Tweede Kamer over Schiphol heeft
het onderzoeksbureau Arthur D. Little de voor- en
nadelen van de verzelfstandiging van Schiphol in kaart gebracht. Het
rapport van het bureau ligt inmiddels op het departement van Jorritsma.
Het kabinet neemt waarschijnlijk eind dit jaar een besluit over een
eventuele, mogelijk gedeeltelijke, privatisering van Schiphol.
De KLM is echter de grootste klant van Schiphol, dat een reeks
uiteenlopende activiteiten op de luchthaven ontplooit zoals een
golfbaan, een casino en winkelcentrum. Door eventueel een belang te
nemen in de luchthaven, zou de KLM mede het beleid kunnen bepalen op
Schiphol, dat naar de mening van de KLM in de huidige opzet een te
scherpe eigen koers vaart.
In zijn brief aan Jorritsma stelt Bouw dat privatisering van Schiphol
eigenlijk alleen goed mogelijk is in een situatie van vrije
marktwerking. Die bestaat echter in dit geval niet, omdat Schiphol de
enige aanbieder is. Daarom vindt Bouw dat Jorritsma moet zorgen voor
regulerende maatregelen tegen monopolistisch machtsmisbruik, zoals
prijsopdrijving.
Bouw suggereert in zijn schrijven dat een van de oplossingen zou kunnen
zijn het opsplitsen van Schiphol in meerdere rechtspersonen. In dat
geval zou de KLM een van de exploitanten kunnen zijn. Over de invulling
van een dergelijke gedachte laat Bouw zich niet uit, maar denkbaar is
een constructie waarbij de KLM een aantal terminals voor de afhandeling
van de KLM-vluchten in eigen beheer neemt.
